货轮、油轮、滚装货轮，春山港区主要靠泊散货船，两者之间分类明确，中转量不多，通过穿梭巴士，可以高效地进行中转。

但是离岛深水港就不一样了，离岛深水港肯定是以集装箱货轮靠泊为主，与高桥港区存在直接的竞争。如果远洋货轮分开停靠的话，就无法形成合力，如果通过港区之间的转运，五六个小时的航程，加上中间的卸货、装运、靠泊等待时间，无论是费用还是效率，都很不经济。

而如果将集装箱和远洋货轮全部集中到离岛深水港，这无疑是最具效率，也最能够发挥深水港作用的方案，但是这样一来，势必大大削弱高桥港的业务。相比之下，春山港区因为以散货为主，影响还相对比较小。