大多数人都到南都参观过那个托马斯小火车，后者至今依然在运转，甚至挂上了专门的客运车厢乃至豪华车厢，供所有体验者免费上去乘坐，而且还额外修了一个小型火车站，以便停下检修什么的。总之杨庆已经在四民大会堂前广场上，把它完善为一个微缩版铁路运输体系，甚至还在修外延线……

实际上就是真正的铁路。

从下关码头一直修到他的钢铁厂。

毕竟总是在南京城内跑，时间久了那煤烟也受不了，这东西又不是电动的，话说南京的空气污染已经开始加重了，杨庆得赶紧把这东西弄到城外去。

“那咱们的茶叶可方便了！”

一个老财主说道。

“今天早晨在茶场炒出来，不用天黑就能送到马尾的深水港装船，然后火车装上海船从台湾运来的大米不用到明天早晨，就能运到武夷山的茶农手中。实际上不用台湾的大米，江西的大米就能运过来，甚至长江上运出的所以货物，统统都可以用火车运到福州港运出。等我们的全国铁路网都建成，你们的茶叶不仅仅是卖到欧洲去，甚至就连西域都能喝到你们的茶叶，那时候你们一年卖出就不是几万担，而是几十万担，几百万担。诸位，铁路贯通陆地，船队跨越海运，而铁路加上港口就是未来！”

杨庆举着右臂高喊。

然后整个客厅连同外面的酒桌上立刻一片欢呼。

话说现在得护国公，很有点像是搞传销的，用他的表演天赋，一个省一个省的推销铁路，用他那充满科幻感的未来，和一条条只存在于纸上的铁路，忽悠那些地主老财们掏出真金白银购买他的各种铁路股票。整个大明都在为此而陷入狂热，毕竟这个时代的人还是缺少经验，他们只看到铁路带来的财富之光，却不知道修建铁路的艰难。或许他们也是过于信任护国公了，毕竟护国公算无遗策，这些年他就像点石成金般，带领大明的商人们开拓一个个财富之源，然后又迅速赚得盆满钵满。

那些地主老财们只知道，跟着护国公肯定发财，护国公出品必属精品。

但他们却忽略了一点……

护国公故意骗人呢？

“飞黄兄，南洋公司目前还有多少船在港，未来半年內还有多少船回港？”

在欢呼声中杨庆问郑芝龙。

“目前在厦门和这边，另外还有舟山和上海的，加起来应该有三十多艘，半年內回港的还有三十多艘，护国公有别的用途吗？如果急用的话船场半年內还有二十艘新船，至于水手很容易配齐。”

郑芝龙说道。

目前南洋公司商船近百艘。

不过还是不如荷兰人，荷兰东印度公司商船加兼做商船的战船，加起来超过两百，但略超过英国东印度公司的，后者因为入行太晚，目前也只有不到一百艘。法国的中国公司商船数量最少，因为他们没有殖民地，最近的贸易站也在留尼旺岛，而且无论英国人还是荷兰人，肯定都不会欢迎他们，所以法国中国公司正在试图同样向印度进军。事实上目前南海的主要竞争者就是老大荷兰，老二大明的南洋和广州的真腊两大公司，老三英国东印度公司，不过真腊公司不过马六甲，他们以安南，真腊，暹罗还有吕宋贸易为主。

至于西班牙和葡萄牙，他们已经越来越衰落，尤其是葡萄牙，这时候完全淹没在南洋和真腊公司汹涌南下船队中。

只能夹缝里生存。

而西班牙好在还有美洲航线，毕竟这个别人没法抢，他们从大明运出的商品直接送美洲，或者在当地销售或者陆路运输到加勒比海沿岸装船运往欧洲。然后从美洲运来白银，而葡萄牙人目前越来越依附西班牙人，毕竟西班牙人在大明最不受欢迎，而葡萄牙人却是最受广东士绅喜欢的。

目前的海运就是这样格局。

而马六甲以西就是南洋