的西边，同样有潜艇威胁，需要安排战舰为船队护航掩护。

其中，从纽兰本土西海岸到珍宝港的航线附近，随时有几艘梁夏潜艇。

虽然这些潜艇主要是健忘过往的舰船，但是在遇到落单的运输船只时，也绝对不会心慈手软。

别说船只，连舰艇都会惨遭毒手。

就上个月，1艘在中转岛作战受损的轻巡洋舰，在返回本土西海岸的途中，遭梁夏潜艇偷袭，并且被鱼雷击沉。

在梁夏海军攻打中转岛之后，在东北东望洋上活动的梁夏潜艇明显增加了不少。

显然，就算依靠部署在航线两端，即本土西海岸与霍瓦依群岛的远程巡逻机能够为船队一些掩护，也不等于说可以不派战舰护航，毕竟巡逻机很难在夜间对付悄悄逼近船队的潜艇。

关键就是，在东北东望洋上，还要面对破交巡洋舰。

即便在加大投入后，损失都没有减少。

在过去半年里，纽兰联邦在东望洋损失了近500艘货轮，其中大部分是在大战爆发后大批量建造的万吨轮。

虽然按单位损失量计算，比夕落洋那边少得多，但是东望洋上的航线更长，损失的绝对值超过了北夕落洋。

纽兰海军把重点转向东望洋，并不完全是意气用事，也是迫不得已的选择。

用尼兹的话说，如果不加大在东望洋上的投入，恐怕在年中，纽兰海军已经丧失了对西南东望洋的控制权。

如果没有及时送到的武器装备与作战物资，特别是工程物资，肯定无法在中转岛上修建那么多的防御工事，也就无法顶住梁夏军队的进攻。中转岛失守之后，珍宝港遭到攻击也就是必然的事情。

在以东望洋为重的前提之下，无论如何都无法减少在东望洋上的反潜投入。

也就谈不上加强在北夕落洋上的反潜兵力。

此外还有，布兰皇家海军的表现着实让人大掉眼镜。

同样在西南梵炎洋海战之后，布兰皇家海军本土舰队的活动强度大为降低，对北海的封锁与控制成了摆设。

不然的话，那些伪装成他国船只的迢曼潜艇支援舰，也不可能在光天化日之下，大摇大摆的进入北夕落洋。

布兰皇家海军给出的理由是，没办法为出海活动的舰艇空中掩护。

虽然是个理由，但是非常的牵强。

至少在靠近布兰本土的海域，能够让岸基航空兵为舰队掩护，也就能够封锁几条主要的水道。

在某种意义上，迢曼潜艇在北夕落洋大开杀戒，布兰皇家海军得承担主要责任。

要说的话，这跟同盟几天内部的利益冲突有关。

由此导致的直接结果是，绰号“自由轮”与“胜利轮”的两种万吨运输船的建造工作就必须加快。

通过扩大建造量来抵消航运损失！