侯赛因对伊拉克防空部队都没有信心！

如果说陆航的“直10a”只是在伊拉克的防空系统上撕开了一条缝隙，“雪鸮”部队就把这条缝隙扩大成缺口。

随后，联军的数百架作战飞机将蜂拥而入。

最先杀到的还不是帝国空军的战斗机，是高巨空军的攻击机。

&n”。

虽然“攻8”已经退出了帝国空军的一线部队，但是在众多盟国，“攻8”依然是不可替代的主力攻击机。

关键就是，帝国没有可以拿来替换“攻8”的机种。

正是如此，生产“攻8”的飞机制造企业，依然在对这种已经服役了20多年，在很多方面都算不上先进的攻击机进行改进，主要针对的就是海外用户，不过主要就是延长该机的使用寿命。

大部分出口的“攻8”其实都还有10年到15年的可用寿命，不存在因为结构老化而必须退役的问题。

这其中最具有代表性的就是高巨空军的“攻8g”。

&n”其实都是由“攻8eg”改进而来，而“攻8eg”是帝国出口的最后一批量产型，跟帝国空军自己使用的“攻8e”基本一样，只是针对其他客户提出的要求做了必要调整。

主要改进之处，就是把内置弹舱改成油箱，并且加强了外部挂点，以及在机腹设置一个超重挂点。

虽然最大载弹量由13吨降低到11吨，但是在通常采用的6吨挂载下，不加油作战半径由1500千米提高到1800千米，在进行一次空中加油之后，作战半径更达到了惊人的2700千米。

&n”的战术用途也因此发生了巨大变化。

简单的说，在帝国空军当中，“攻8”在退役一直是主力攻击机，不过扮演的其实是轻型轰炸机。在整个波伊战争期间，帝国空军投入大约800架“攻8”，执行的都是远程轰炸任务。在绝大部分时候都是一次出动一个大队的数十架，各带10吨炸弹，对目标进行密集投弹轰炸。

当然，“攻8”在波伊战争期间的损失率也高得吓人。

出动大约2万架次，被击落了372架，还因为事故损失了188架，总损失率达到惊人的千分之二十四。

在这场战争中，帝国空军战术飞机的平均损失率才千分之九。

这也是帝国空军在战后让“攻8”逐渐退出一线部队的关键原因。

&n”迎来了第二春。

凭借高翼载所赋予的飞行稳定性，特别是超低空快速飞行时的稳定性，加上高度雷达与自动驾驶系统赋予的超低空飞行能力，还有强大的载弹能力，“攻8g”成为执行超低空突防任务的绝对主力。

在对付获得严密保护的高价值目标时，超低空突防能力显得格外重要。

现在，12架涂着太极八卦标志的“攻8g”要对付的，就是位于巴格达西南的伊拉克空军基地。

12架攻击机，全都在机腹中央超重载挂点上，挂了1具3吨重的弹药撒布器。

在这具弹药撒布器里面，装填了2400枚重量单个质量750克的反跑道子炸弹。

全都是无规律定时炸弹。

这些小炸弹在抛洒出去之后，少数会立即发生爆炸，摧毁机场设施与破坏跑到，让敌机无法升空。

不过，多数炸弹会处于“待发”状态，从而让敌人无法立即修复跑道。

为了缩小撒布范围，也就是提高打击效率，投掷高度需要控制在200到500米之间。

这就要求，载机必须超低空进入，而且从机场上空，最好是跑道上空飞过。

&n”执行该任务的关键所在。

在联军的所有战术飞机当中，只有“攻8g”在挂上重大3吨的撒布器之后，还能够在超低空达到高亚音速，并保持