纳菲耶的幼发拉底河大桥！

此外，舟桥与浮桥需要定期维护。

当然，舟桥的安全系数也不够高。

总而言之，除非是在打下巴士x之后，从哈马尔湖北面进军，一直在幼发拉底河的北面向巴格x推进，不然就必须夺取一座大桥。

可问题是，哈马尔湖北面是沼泽，只有几条质量很糟糕的低等级公路，而且位于底格里斯河西岸的那条公路还靠近边境，其中的一段离波伊国本土不到30千米，在远程火炮与火箭炮的打击范围之内。

要命的是，哈马尔湖北面是两伊战争的主战场，在战争后期，也就是最后几年，还是伊拉克军队死战之地。

这边遍布雷场，至今有上百万枚地雷没有清除。

此外，1号高速公路在哈马尔湖南面！

最理想的选择，其实是沿着1号高速公路推进，在纳西里耶的附近渡过幼发拉底河。

可惜的是，在巴士x的伊拉克军队投降前，守卫纳西里耶的伊拉克军队就炸掉了幼发拉底河上的大桥。

此外，还在北岸设置了防御阵地。

至于塞马沃这边的大桥，在7月下旬就被联军炸毁。

这是一座铁路与公路两用桥，而且在巴士x与巴格x之前只有这一条铁路，为了阻止敌人向南部地区增兵，所以在开战之后不久，联军就派攻击机，用激光制导炸弹炸毁了这座大桥的3号桥墩。

此后，这座大桥就一直处于瘫痪状态。

不然的话，第5陆战师在占领塞马沃之后就会过河，夺取与控制大桥北面的桥头堡。

再往上游方向，就是希纳菲耶的那座大桥。

虽然在9月底，也就是攻打巴格x的作战行动确定下来之后，丁镇南才选中了希纳菲耶大桥，但是早在一个多月之前的7月，丁镇南就有了夺桥的想法，联军才一直没有摧毁这座大桥。

要说的话，希纳菲耶确实是一个较理想的渡河地点。

希纳菲耶只是一座小镇，常住居民还不到5万，城区面积也就几平方千米，还远离人口众多的大城市。

当然，问题也存在。

从希纳菲耶出发只有一条路面状况非常的糟糕，只能让履带式车辆通过的山路通往北面的盖马斯。

为了搞清楚这条山路的情况，丁镇南还找军情局帮过忙。

经过反复侦查，最后才确认，这条山路只要进行必要的维护，就能让25吨以内的轮式车辆通行。

当然，在少数路段需要派驻工程部队。

关键还有，这条山路就只有大约30千米，因此就算要派驻工程部队，也不需要动用太多的兵力。

只要妥善处理，就能解决后勤保障方面的问题。

在希纳菲耶的上游，就是纳杰x。

这是一座拥有数十万居民的中等城市，还是纳杰x省的省府，更是大巴格x地区的南方门户。

显然，对于兵力有限的联军来说，必须尽量避开人口众多的城市。

不说别的，只是占领控制纳杰x就得投入数千兵力。

其实，越往北越靠近巴格x，渡河难度就越大。

可见，希纳菲耶大桥就是需好的选择。

正是如此，在持续了2个多月的空中打击当中，联军一直没对这座大桥下狠手，只是为了阻止伊拉克军队使用大桥，炸断了一截桥面，此后一直保持相当强度的压制，让大桥无法正常使用。

至于修复被炸断的桥面，并不是什么难事。

因为桥面跨度，也就是相邻两座桥墩的间隔距离不到100米，所以理论上，只需要动用两座跨度为100米的大型机械桥，就能让大桥恢复通行，并且达到设计承载量，以即最快的通行速度。

在9月底，陆军就送了3套大型机械器桥过来。