这些舰载机根本就不需要担心燃油不够使用。

再说，在第六十一特混舰队覆灭之后，舰载机飞行员肯定是复仇心切，会不惜代价的对付第51特混舰队。

对斯塔克来说，现在需要考虑的，其实不是能否顶住梁夏海军的反击，而是会不会梁夏海军发现。

换句话说，只要被发现，就肯定会被歼灭！

不要忘了，第51特混舰队只剩下12架防空战斗机。

虽然参与第二轮攻击行动的f14b，仅损失3架，但是剩下的21架，要在9点半左右才能返回。

要命的是，还得让4架a6f挂上副油箱与伙伴式加油吊舱去迎接这些战斗机。

因为所剩燃油不够返回舰队，所以就算知道舰队遭到了攻击，这些战斗机也没法加速飞回来。

此外，就算及时返回了舰队，也需要用不少的时间为重新升空做准备。

按照航空参谋所说，最快要在10点30分之后，才能够让这些f14b升空巡逻。

在此之前，第51特混舰队能依靠的，也就只有之前出动的那12架f14b。

所幸的是，在安排一次空中加油之后，能够让这12架f14b巡逻到12点。

也就是说，第51特混舰队的防空力量在10点半到12点之间处于最理想状态。

不过，这还不是最大的问题。

如果只是拦截敌人的侦察机，12架f14b已经够了。

真正的问题是，在空中巡逻的6架e2c当中，在天亮之前升空的3架在9点之前就得返回航母。在让另外3架顶上去之后，也需要在10点左右返航。最快要11点之后，才能重新安排预警机升空。

也就是说，在10点到11点之间，只能依靠防空巡洋舰。

要说的话，这是斯塔克一直在避免出现的情况。

虽然电子侦察机同样能够探测到预警机发出的电磁信号，但是预警机的速度快，也就无法通过预警机所在方位，推测航母的位置。可是对防空战舰来说，那就不同了，尤其是充当防空支柱的巡洋舰。

为此，在做战术安排的时候，斯塔克格外强调。

外围警戒由预警机负责，在遭到攻击之前，防空巡洋舰得保持无线电静默，最多对雷达进行预热，确保在需要的时候能立即启动。说得直接点，要在预警机发现来袭敌机，准确的说是攻击机群，防空巡洋舰才能启动雷达。

正是如此，第51特混舰队才能够在12日夜间避开梁夏海军的巡逻机。

此外，登陆舰队被发现，并遭受灭顶之灾，跟负责掩护的那艘“提康”级巡洋舰被发现有很大的关系。

其实，运输船队遭到攻击也跟负责掩护的“基德”级驱逐舰暴露行踪有关。

可见，在10点到10点半的半个小时里面，第51特混舰队极易遭到攻击，而且基本上没有防卫能力。

考虑到战斗机在紧急起飞后，需要大约30分钟才能飞到600千米外，所以在11点之前都是第51特混舰队的“脆弱期”。

如何解决这个问题？

按照史密斯的意思，首先让f/a18升空，准确说是让之前升空巡逻，以及完成侦查任务返回舰队的f/a18分批出动，而且全都携带5具大型副油箱，把巡逻时间延长1个小时以上。

虽然这些战斗机的制空能力会大幅度降低，主要是只携带了4枚空空导弹，而且只有2枚是中程导弹，但是能确保在11点之前，有足够多的战斗机在外围巡逻，并且拦截来袭的敌机。

不过，这也意味着，第51特混舰队将丧失仅有的反击力量。

至少在13日白天，第51特混舰队没办法发起有组织的进攻行动。

斯塔克根本没多想，直接采纳了史密