5已经来了，但是并没有把这个希望寄托在jf30身上。

其实，以华夏的技术储备，恐怕20年内都未必能够搞出f35b那样的战斗机。

因为不需要考虑垂直起降型，所以jf30在设计的时候，就完全按照普通型来做，达到了最优化。

好处嘛，其实就是减重。

只是座舱后面那一段机身，就减少了几百千克的结构重量。

此外，其他细节部位的减重设计更加突出。

比如，同样是为了照顾f35b，不得不把发动机设置在更加靠前的位置，从而让主喷管在偏转的时候更靠近重心。

由此导致的结果就是，f35a的后半部机身的结构极为复杂，而且浪费了太多的空间。

jf30因为不存在这样的设计要求，所以直接把发动机丢到了屁股后面，用两块楔形尾撑来遮挡喷管，从而腾出了机身中部的宝贵空间，不但设置了大尺寸的弹仓，还能塞进更多的燃油。

关键是，机身中段采用一体化成型的框架结构，不但强度更高，重量还大幅度降低。

在这一点设计上，jf30的减重幅度不会低于500千克。

此外，全动垂尾也减轻了上百千克的结构重量。

综合而言，跟f35a相比，在同等性能指标下，jf30的减重幅度超过了一吨！

要知道，当初美国设计师为了给f35减重，那可是敲破了脑袋。

这可是减轻的结构重量，而由此带来的效果还要乘一个大于一的系数。

正是通过在减重上取得的巨大成功，jf30才能够用基本型的s15，达到不亚于f35a的飞行性能。

等到专门为jf30研制的大推力发动机问世，就必然超越f35a。

其实，只是基本型的jf30，就已经在很多方面超越了f35a。

比如，最大飞行速度达到20马赫，跟j20与f22a持平，最大过载3g到9g，超过了f35b与f35c，2000千克内挂弹药时的作战半径为1200千米，超过了f35a，最大升限达到了18000米，超过f35a。

可以说，这些指标，甚至不比f22a差多少。

由此，jf30也是第一种真正意义上的第四代中型制空战斗机。

其实，这也正是巴基斯坦、沙特等国看中jf30，愿意为jf30砸钱的关键所在。

为什么？

这些国家，对第四代战斗机的主要要求就是制空，而不是去轰炸地面目标。

如果需要执行打击任务，完全可以动用数量众多的三代机。

因为暂时无法获得第四代重型制空战斗机，所以第四代中型制空战斗机，成为了这些国家的首选机型。

显然，f35a绝对不是合格的制空战斗机。

也许对付三代机，f35a靠隐身优势能够做到游刃有余，但是在对付四代机的时候，其拙劣的机动性能，就是致命的缺陷。

那么，在只能采购少量四代机的时候，大部分国家首先考虑的肯定是制空型，而不是多用途型。