山本认真地听着，在我终于说完之后，摩挲着下巴开始思索起来。

糊弄过去了么？我偷瞄着他。

“航空机的设计，我作为一个外行，看来是不能给你太多的建议。”山本想了想说，“不过如果这条路走不通，何不换一条路呢？”

“嗯？元帅您是指？”

“我记得在日本的时候，你曾经用火箭来作为假想敌测试雪风上的新型防空体系吧？”山本回忆道，“如果说螺旋桨驱动的航空机在速度达到一定程度之后，会由于螺旋桨造成阻力增加，那么喷射式或者喷进式发动机或许可以克服这一问题。”

呃，喷气机？

“上次你在苏门答腊也遭遇过了英国的喷射战斗机，性能相当不错呢，我觉得喷射发动机或许是发展方向。”

说得没错，不过……会不会太激进了些？

“我们在日本的时候，不是和独国交流过技术么？”山本回忆道，“石川岛重工请我们合作改进ne130喷射引擎，陆续撤退的时候资料设备不是都搬过来了？”

呃，元帅你不是说你不太懂的么？

“嗯，看起来确实可行呢。”我想了想，确实，也该出喷气机了，“谢谢元帅，您一下子解决了我的烦恼呢……以前觉得喷气机的技术难点太多，现在看起来，比起螺旋桨的音障问题，那些问题都不是无法克服的。”

“所以，不要烦恼啦，”山本看到我现出眉头舒展的样子，也笑了起来，“一些小小的问题，就去克服他们吧！”

“是！”

……可算是蒙混过去了啊……

……

头痛啊，怎么跟其他人解释喷气式发动机的来源呢……

最后只能我自己用塑形能力捏了20台ne130发动机，然后跟苏霍伊大师说这是从特鲁克撤退时带走的物资，然后把康老拉过来帮忙圆场。

于是，在新形势的要求面前，重工业人民委员部组建了第三机械工业司，组建了中国空气流体力学研究所和苏霍伊任总设计师的飞行器设计局。

新机构第一个任务，就是研制喷气式战斗机东风102！

为了避免苏霍伊大师也随大流跟德国和英国那样选择翼吊式发动机吊舱这样的坑爹布局，我了大量的模型气动实验数据当然是通过接近400次坠机的来的苏霍伊大师选择了后掠角53度的有尾三角翼布局，悬臂式中单翼翼根向外70处装有翼刀；尖锥形机头，两侧进气，机头整流罩内装有我的机载电探样机（试飞时用配重代替）。气泡型座舱盖前装有前视红外探测与跟踪系统，装有一门双管30毫米加斯特航炮。

新飞机装备了两台我的ne130改进型轴流式涡轮喷气发动机，经过我把涡轮材料改为抗高温防蠕变合金，提高了涡前温度，使用11级压气机和2级涡轮，干重1200千克，在打开加力燃烧室的时候，最大推力28千牛。

加力燃烧室可是我的发明哦，这个世界还没有~~~~

当然，我的方案只是把喷口给延长了一段，加上了喷油嘴罢了。

和歼击五一样，东风102的原型机也是由我来，毕竟唯一一个飞机工厂也不过是组装飞机的程度，还不具备生产喷气机的能力。

……

试飞当日。

有危险的工作还是需要我来做。不过还好，这个构型的气动应该问题不大，毕竟我已经私下里试飞过很多次了嘛。

我爬上登机梯，进入了庞大的东风102的驾驶室，坐上了驾驶席，轻车熟路地带上了氧气面罩高空生命维持系统也需要测试。

正在准备中，全方位感知中我发现机场附近来了一个车队。

不是吧，主席你带团来参观啊……

主席带着一大群人一起来到了西苑机场，大门外的一群